🟢 ✈️ Instrumentos de voo de aeronaves - Aircraft flight instruments 🚁

Instrumentos de voo de aeronaves - Aircraft flight instruments

Até recentemente, a maioria das aeronaves GA eram equipadas com instrumentos individuais utilizados coletivamente para operar e manobrar a aeronave com segurança. Com o lançamento do sistema de exibição eletrônica de voo (EFD), os instrumentos convencionais foram substituídos por várias telas de cristal líquido (LCD). A primeira tela é instalada na frente da posição do piloto e é chamada de exibição primária de voo (PFD). 

A segunda tela, posicionada aproximadamente no centro do painel de instrumentos, é chamada de display multifuncional (MFD). Essas duas telas organizam os painéis de instrumentos enquanto aumentam a segurança. Isso foi conseguido através da utilização de instrumentos de estado sólido que têm uma taxa de falha muito menor do que a instrumentação analógica convencional.

Com as melhorias atuais na aviônica e a introdução de EFDs, os pilotos em qualquer nível de experiência precisam de um conhecimento astuto dos sistemas de controle de voo a bordo, bem como uma compreensão de como a automação se combina com a tomada de decisão aeronáutica (ADM).

Quer uma aeronave tenha instrumentos analógicos ou digitais (vidro), a instrumentação se enquadra em três categorias diferentes: desempenho, controle e navegação.

Instrumentos de Performance 

Os instrumentos de desempenho indicam o desempenho real da aeronave. O desempenho é determinado por referência ao altímetro, velocidade no ar ou indicador de velocidade vertical (VSI), indicador de rumo e indicador de curva e derrapagem. Os instrumentos de desempenho refletem diretamente o desempenho que a aeronave está alcançando. A velocidade da aeronave pode ser referenciada no indicador de velocidade no ar. A altitude pode ser referenciada no altímetro. O desempenho de subida da aeronave pode ser determinado consultando o VSI. Outros instrumentos de desempenho disponíveis são o indicador de rumo, o indicador de ângulo de ataque e o indicador de deslizamento.

Instrumentos de controle

Os instrumentos de controle exibem mudanças imediatas de atitude e potência e são calibrados para permitir ajustes em incrementos precisos. O instrumento para exibição de atitude é o indicador de atitude. Os instrumentos de controle não indicam a velocidade ou altitude da aeronave. Para determinar essas variáveis ​​e outras, um piloto deve consultar os instrumentos de desempenho.

Instrumentos de navegação

Os instrumentos de navegação indicam a posição da aeronave em relação a uma instalação ou local de navegação selecionado. Este grupo de instrumentos inclui vários tipos de indicadores de curso, indicadores de alcance, indicadores de glideslope e indicadores de direção. Aeronaves mais novas com instrumentação tecnologicamente mais avançada fornecem informações combinadas, fornecendo ao piloto informações posicionais mais precisas.

Os instrumentos de navegação são compostos por indicadores que exibem informações de GPS, frequência muito alta (VHF), alcance de rádio omnidirecional (VOR), farol não direcional (NDB) e sistema de pouso por instrumentos (ILS). Os instrumentos indicam a posição da aeronave em relação a uma instalação ou local de navegação selecionado. Eles também fornecem informações de pilotagem para que a aeronave possa ser manobrada para mantê-la em um caminho predeterminado. As informações de pilotagem podem estar em duas ou três dimensões em relação às informações de navegação baseadas no solo ou no espaço.

Sistema de Posicionamento Global (GPS)

O GPS é um sistema de navegação baseado em satélite composto por uma rede de satélites colocados em órbita pelo Departamento de Defesa dos Estados Unidos (DOD). O GPS foi originalmente destinado a aplicações militares, mas na década de 1980 o governo disponibilizou o sistema para uso civil. O GPS funciona em todas as condições meteorológicas, em qualquer lugar do mundo, 24 horas por dia. Um receptor GPS deve ser bloqueado no sinal de pelo menos três satélites para calcular uma posição bidimensional (latitude e longitude) e rastrear o movimento. Com quatro ou mais satélites à vista, o receptor pode determinar a posição tridimensional do usuário (latitude, longitude e altitude). Outros satélites também devem estar em vista para compensar a perda de sinal e a ambiguidade do sinal.