Aeronave: gráficos de desempenho

Os gráficos de desempenho permitem que um piloto preveja o desempenho de decolagem, subida, cruzeiro e pouso de uma aeronave. Esses gráficos, fornecidos pelo fabricante, estão incluídos no AFM/POH. As informações que o fabricante fornece nessas cartas foram coletadas de voos de teste realizados em uma aeronave nova, em condições normais de operação, usando habilidades de pilotagem médias e com a aeronave e o motor em boas condições de funcionamento. Os engenheiros registram os dados de voo e criam gráficos de desempenho com base no comportamento da aeronave durante os voos de teste. Usando esses gráficos de desempenho, um piloto pode determinar o comprimento da pista necessária para decolar e pousar, a quantidade de combustível a ser usada durante o voo e o tempo necessário para chegar ao destino. É importante lembrar que os dados das cartas não serão precisos se a aeronave não estiver em boas condições de funcionamento ou quando estiver operando em condições adversas. Sempre considere a necessidade de compensar os números de desempenho se a aeronave não estiver em boas condições de funcionamento ou as habilidades de pilotagem estiverem abaixo da média.

Cada aeronave tem um desempenho diferente e, portanto, tem números de desempenho diferentes. Calcule o desempenho da aeronave antes de cada voo, pois cada voo é diferente. (Consulte o apêndice para exemplos de gráficos de desempenho para um Cessna Modelo 172R e Challenger 605.)

Cada carta é baseada em certas condições e contém notas sobre como adaptar as informações às condições de voo. É importante ler cada gráfico e entender como usá-lo. Leia as instruções fornecidas pelo fabricante. Para obter uma explicação sobre como usar os gráficos, consulte o exemplo fornecido pelo fabricante para esse gráfico específico. 

As informações fornecidas pelos fabricantes não são padronizadas. As informações podem estar contidas em um formato de tabela e outras informações podem estar contidas em um formato de gráfico. Às vezes, gráficos combinados incorporam dois ou mais gráficos em um gráfico para compensar várias condições de voo. Gráficos combinados permitem que o piloto preveja o desempenho da aeronave para variações de altitude de densidade, peso e ventos em um único gráfico. Devido à grande quantidade de informações que podem ser extraídas desse tipo de gráfico, é importante ser muito preciso na leitura do gráfico. Um pequeno erro no início pode levar a um grande erro no final. 

O restante desta seção abrange informações de desempenho para aeronaves em geral e discute quais informações as cartas contêm e como extrair informações das cartas por leitura direta e métodos de interpolação. Cada carta contém uma riqueza de informações que devem ser usadas no planejamento de voo. São discutidos exemplos dos formatos de tabela, gráfico e gráfico combinado para todos os aspectos do voo. 

Interpolação 

Nem todas as informações nos gráficos são facilmente extraídas. Algumas cartas requerem interpolação para encontrar as informações para condições de voo específicas. A interpolação de informações significa que, ao obter as informações conhecidas, um piloto pode computar informações intermediárias. No entanto, os pilotos às vezes arredondam os valores dos gráficos para um valor mais conservador. 

O uso de valores que refletem condições um pouco mais adversas fornece uma estimativa razoável das informações de desempenho e oferece uma pequena margem de segurança. A ilustração a seguir é um exemplo de interpolação de informações de um gráfico de distância de decolagem.

Gráficos de altitude de densidade 

Use um gráfico de altitude de densidade para calcular a altitude de densidade no aeroporto de partida.

Gráficos de decolagem 

As cartas de decolagem são normalmente fornecidas em várias formas e permitem que um piloto calcule a distância de decolagem da aeronave sem flaps ou com uma configuração específica de flaps. Um piloto também pode calcular distâncias para uma decolagem sem flaps em um cenário de obstáculo de 50 pés, bem como com flaps em um obstáculo de 50 pés. O gráfico de distância de decolagem fornece vários pesos de aeronaves, altitudes, temperaturas, ventos e alturas de obstáculos. 

Gráficos de escalada e cruzeiro 

As informações do gráfico de escalada e cruzeiro são baseadas em testes de voo reais realizados em uma aeronave do mesmo tipo. Essas informações são extremamente úteis ao planejar um voo cross-country para prever o desempenho e o consumo de combustível da aeronave. Os fabricantes produzem vários gráficos diferentes para desempenho de subida e cruzeiro. Esses gráficos incluem tudo, desde combustível, tempo e distância para subir até a melhor configuração de potência durante o cruzeiro até o desempenho da faixa de cruzeiro. 

O primeiro gráfico para verificar o desempenho da subida é um gráfico de combustível, tempo e distância até a escalada. Este gráfico fornece a quantidade de combustível usada durante a subida, o tempo que leva para completar a subida e a distância do solo que é percorrida durante a subida. Para usar esta carta, obtenha as informações do aeroporto de partida e da altitude de cruzeiro.

Gráfico de componentes de vento cruzado e de vento contrário 

Cada aeronave é testada de acordo com os regulamentos da Federal Aviation Administration (FAA) antes da certificação. A aeronave é testada por um piloto com habilidades médias de pilotagem em ventos laterais de 90° com uma velocidade de até 0,2 VS0 ou dois décimos da velocidade de estol da aeronave com potência desligada, marcha baixa e flaps abaixados. Isso significa que, se a velocidade de estol da aeronave for de 45 nós, ela deve ser capaz de pousar em um vento cruzado de 9 nós e 90°. O componente de vento cruzado máximo demonstrado é publicado no AFM/POH. O gráfico de componentes de vento de proa e vento de proa permite calcular o componente de vento de proa e vento de través para qualquer direção e velocidade do vento.

Gráficos de pouso 

O desempenho de pouso é afetado por variáveis ​​semelhantes às que afetam o desempenho de decolagem. É necessário compensar as diferenças de altitude de densidade, peso do avião e ventos contrários. Como os gráficos de desempenho de decolagem, as informações de distância de pouso estão disponíveis como informações normais de pouso, bem como a distância de pouso em um obstáculo de 50 pés. Como de costume, leia as condições e notas associadas para verificar a base das informações do gráfico. Lembre-se, ao calcular a distância de pouso, o peso de pouso não é o mesmo que o peso de decolagem. O peso deve ser recalculado para compensar o combustível utilizado durante o voo.

Gráficos de desempenho de velocidade de estol 

Os gráficos de desempenho de velocidade de estol são projetados para fornecer uma compreensão da velocidade na qual a aeronave estola em uma determinada configuração. Esse tipo de gráfico normalmente leva em consideração o ângulo de inclinação, a posição da engrenagem e dos flaps e a posição do acelerador.