Aviação: Computadores de Dados Aéreos (ADC) e Computadores de Dados Aéreos Digitais (DADC)

Aviação: Computadores de Dados Aéreos (ADC) e Computadores de Dados Aéreos Digitais (DADC)

Os sistemas pitot-estáticos de aeronaves da categoria de transporte a jato e de alto desempenho podem ser mais complicados. Essas aeronaves frequentemente operam em grandes altitudes, onde a temperatura ambiente pode exceder 50 °F abaixo de zero. A compressibilidade do ar também é alterada em altas velocidades e em grandes altitudes. O fluxo de ar ao redor da fuselagem muda, dificultando a captação consistente de entradas de pressão estática. O piloto deve compensar todos os fatores de temperatura e densidade do ar para obter indicações precisas dos instrumentos. Embora muitos instrumentos analógicos tenham dispositivos de compensação embutidos, o uso de um computador de dados aéreos (ADC) é comum para esses fins em aeronaves de alto desempenho. Além disso, as aeronaves modernas utilizam computadores de dados aéreos digitais (DADC).

Essencialmente, todas as pressões e temperaturas capturadas pelos sensores são alimentadas no ADC. As unidades analógicas utilizam transdutores para convertê-los em valores elétricos e manipulá-los em vários módulos contendo circuitos projetados para fazer as devidas compensações para uso por diferentes instrumentos e sistemas. Um DADC geralmente recebe seus dados em formato digital. Os sistemas que não possuem saídas de sensores digitais primeiro converterão as entradas em sinais digitais por meio de um conversor analógico-digital. A conversão pode ocorrer dentro do computador ou em uma unidade separada projetada para esta função. Em seguida, todos os cálculos e compensações são realizados digitalmente pelo computador. As saídas do ADC são elétricas para acionar servomotores ou para uso como entradas em sistemas de pressurização, unidades de controle de voo e outros sistemas.

Existem inúmeros benefícios de usar ADCs. A simplificação das linhas de encanamento pitot-static cria um sistema mais leve, simples e com menos conexões, por isso é menos propenso a vazamentos e mais fácil de manter. Cálculos de compensação únicos podem ser feitos dentro do computador, eliminando a necessidade de construir dispositivos de compensação em vários instrumentos individuais ou unidades dos sistemas usando os dados aéreos. Os DADCs podem executar várias verificações para verificar a plausibilidade dos dados recebidos de qualquer fonte na aeronave. Assim, a tripulação pode ser alertada automaticamente sobre um parâmetro fora do comum. A mudança para uma fonte de dados alternativa também pode ser automática para que as operações precisas da cabine de comando e dos sistemas sejam mantidas continuamente. Em geral, a tecnologia de estado sólido é mais confiável e as unidades modernas são pequenas e leves.