Eixos de uma aeronave
Os eixos de uma aeronave são três linhas imaginárias que passam pelo CG de uma aeronave. Os eixos podem ser considerados como eixos imaginários em torno dos quais a aeronave gira. Os três eixos passam pelo CG em ângulos de 90° entre si. O eixo passa pelo CG e paralelo a uma linha do nariz à cauda é o eixo longitudinal, o eixo que passa paralelo a uma linha da ponta da asa à ponta da asa é o eixo lateral, e o eixo que passa pelo CG em ângulo reto com o CG. outros dois eixos é o eixo vertical. Sempre que uma aeronave muda sua atitude de voo ou posição em voo, ela gira em torno de um ou mais dos três eixos.
O movimento da aeronave em torno de seu eixo longitudinal se assemelha ao movimento de um navio de um lado para o outro. Na verdade, os nomes usados para descrever o movimento sobre os três eixos de uma aeronave eram originalmente termos náuticos. Eles foram adaptados à terminologia aeronáutica devido à semelhança de movimento de aeronaves e navios de mar. O movimento em torno do eixo longitudinal da aeronave é “rolagem”, o movimento em torno de seu eixo lateral é “arfagem” e o movimento em torno de seu eixo vertical é “guinada”. A guinada é o movimento esquerdo e direito do nariz da aeronave.
Os três movimentos do avião convencional (rolagem, inclinação e guinada) são controlados por três superfícies de controle. O rolamento é controlado pelos ailerons; o passo é controlado pelos elevadores; guinada é controlada pelo leme. O uso desses controles é explicado no Capítulo 6, Controles de Voo. Outros tipos de aeronaves podem utilizar métodos diferentes para controlar os movimentos em torno dos vários eixos.
Por exemplo, aeronaves de controle de mudança de peso controlam dois eixos (rolagem e inclinação) usando uma estrutura “A” suspensa da asa flexível presa a um carro de três rodas. Essas aeronaves são controladas movendo uma barra horizontal (chamada de barra de controle) aproximadamente da mesma forma que os pilotos de asa-delta voam. Eles são chamados de aeronaves de controle de mudança de peso porque o piloto controla a aeronave deslocando o CG. No caso de pára-quedas motorizados, o controle da aeronave é realizado alterando o aerofólio através das linhas de direção.
Uma asa de pára-quedas motorizada é um pára-quedas que tem uma superfície superior curvada e uma superfície inferior mais plana. As duas superfícies são separadas por nervuras que atuam como células, que se abrem para o fluxo de ar na borda de ataque e possuem portas internas para permitir o fluxo de ar lateral. O princípio em ação sustenta que a pressão da célula é maior que a pressão externa, formando assim uma asa que mantém sua forma de aerofólio em voo. O piloto e o passageiro sentam-se em conjunto na frente do motor, localizado na parte traseira de um veículo. A fuselagem é presa ao pára-quedas por meio de dois pontos e linhas de fixação. O controle é realizado tanto pela potência quanto pela troca do aerofólio através das linhas de controle.
