Helicóptero: Sistemas Antigelo

 

Helicóptero: Sistemas Antigelo

Anti-gelo é o processo de proteção contra a formação de contaminantes congelados, neve, gelo ou lama em uma superfície.


Motor anti-gelo

O sistema anti-gelo encontrado na maioria dos helicópteros movidos a turbina usa ar de sangria do motor. O ar de sangria em motores de turbina é o ar comprimido retirado de dentro do motor, após o(s) estágio(s) do compressor e antes que o combustível seja injetado nos queimadores. O ar de sangria flui através das palhetas guia de entrada e para a própria entrada para evitar a formação de gelo nas palhetas ocas. Uma válvula controlada por piloto e operada eletricamente no compressor controla o fluxo de ar. Os sistemas anti-gelo do motor devem estar ligados antes da entrada em condições de gelo e permanecer até sair dessas condições. O uso do sistema anti-gelo do motor deve estar sempre de acordo com o RFM adequado.

Anti-gelo da fuselagem

Antigelo de fuselagem e rotor pode ser encontrado em alguns helicópteros maiores, mas não é comum devido à complexidade, custo e peso de tais sistemas. As bordas de ataque dos rotores podem ser aquecidas com ar de sangria ou elementos elétricos para evitar a formação de gelo. Problemas de equilíbrio e controle podem surgir se o gelo for formado de forma desigual nas lâminas. Pesquisas estão sendo feitas em materiais ou revestimentos leves com fobia de gelo (antigelo). Esses materiais colocados em áreas estratégicas podem reduzir significativamente a formação de gelo e melhorar o desempenho. 


O tubo pitot de um helicóptero também é muito suscetível ao acúmulo de gelo e umidade. Para evitar isso, eles geralmente são equipados com um sistema de aquecimento que usa um elemento elétrico para aquecer o tubo.


Degelo

O degelo é o processo de remoção de contaminantes congelados, neve, gelo e/ou lama de uma superfície. O degelo da fuselagem do helicóptero e das pás do rotor é fundamental antes da partida. Helicópteros desprotegidos por hangares estão sujeitos a geada, neve, garoa congelante e chuva congelante que podem causar congelamento das pás e fuselagens do rotor, tornando-os impossíveis de voar até serem limpos. O derramamento assimétrico de gelo das pás pode levar à falha de componentes, e o derramamento de gelo pode ser perigoso, pois pode atingir quaisquer estruturas ou pessoas que estejam ao redor do helicóptero. O rotor de cauda é muito vulnerável a danos causados ​​pelo gelo. Verificações completas de pré-voo devem ser feitas antes de iniciar as pás do rotor. Se algum gelo foi removido antes da partida, certifique-se de que os controles de voo se movem livremente. Durante o voo, para os helicópteros que os possuem,

 

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