As partes básicas de um sistema de combustível incluem tanques, bombas de reforço, linhas, válvulas seletoras, filtros, bombas acionadas pelo motor e manômetros. Uma revisão dos sistemas de combustível no Aviation Maintenance Technician—General Handbook fornece algumas informações sobre esses componentes.
Geralmente, existem vários tanques, mesmo em um sistema simples, para armazenar a quantidade necessária de combustível. A localização desses tanques depende tanto do projeto do sistema de combustível quanto do projeto estrutural da aeronave. De cada tanque, uma linha leva à válvula seletora. Esta válvula é ajustada a partir do cockpit para selecionar o tanque a partir do qual o combustível deve ser entregue ao motor. A bomba de reforço força o combustível através da válvula seletora para o filtro da linha principal. Esta unidade de filtragem, localizada na parte mais baixa do sistema, remove água e sujeira do combustível. Durante a partida, a bomba de reforço força o combustível através de um desvio na bomba acionada pelo motor para o dispositivo de medição. Uma vez que a bomba acionada pelo motor esteja girando em velocidade suficiente, ela assume e fornece combustível ao dispositivo de medição na pressão especificada.
O sistema de combustível da fuselagem começa com o tanque de combustível e termina no sistema de combustível do motor. O sistema de combustível do motor geralmente inclui as bombas acionadas pelo motor e os sistemas de medição de combustível. Em aeronaves movidas a motor alternativo, a bomba de combustível acionada pelo motor e o sistema de medição consistem nos componentes principais desde o ponto em que o combustível entra na primeira unidade de controle até o combustível ser injetado no tubo de admissão ou cilindro. Por exemplo, o sistema de combustível do motor de um motor típico tem uma bomba de combustível acionada pelo motor, a unidade de controle de combustível/ar (dispositivo de medição), a válvula do coletor de combustível e os bicos de descarga de combustível. O sistema de medição de combustível nos motores alternativos atuais mede o combustível em uma proporção predeterminada para o fluxo de ar. O fluxo de ar para o motor é controlado pelo carburador ou unidade de controle de combustível/ar.
O sistema de medição de combustível de um motor de turbina a gás típico consiste em uma bomba acionada pelo motor, transmissor de fluxo de combustível, controle de combustível com controle eletrônico do motor, um sistema de distribuição ou coletor, divisor de fluxo e bicos de descarga de combustível. Em alguns motores turboélice, um aquecedor de combustível e um controle de partida fazem parte do sistema de combustível do motor. A taxa de fornecimento de combustível pode ser uma função do fluxo de massa de ar, temperatura de entrada do compressor, pressão de descarga do compressor, rotações do compressor por minuto (rpm), temperatura dos gases de escape e pressão da câmara de combustão.
