Os anéis do pistão evitam o vazamento da pressão do gás da câmara de combustão e reduzem ao mínimo a infiltração de óleo na câmara de combustão. Os anéis se encaixam nas ranhuras do pistão, mas saltam para pressionar as paredes do cilindro; quando devidamente lubrificados, os anéis formam uma vedação de gás eficaz.
Construção do Anel do Pistão
A maioria dos anéis de pistão são feitos de ferro fundido de alta qualidade. Depois que os anéis são feitos, eles são retificados na seção transversal desejada. Em seguida, eles são divididos para que possam ser deslizados sobre a parte externa do pistão e nas ranhuras do anel que são usinadas na parede do pistão. Uma vez que sua finalidade é vedar a folga entre o pistão e a parede do cilindro, eles devem se encaixar na parede do cilindro de forma justa o suficiente para fornecer um encaixe estanque ao gás. Eles devem exercer pressão igual em todos os pontos da parede do cilindro e devem fazer um encaixe estanque contra os lados das ranhuras do anel.
O ferro fundido cinzento é mais frequentemente usado na fabricação de anéis de pistão. Em alguns motores, anéis de pistão de aço macio cromados são usados na ranhura do anel de compressão superior porque esses anéis podem suportar melhor as altas temperaturas presentes neste ponto. Anéis de cromo devem ser usados com paredes de cilindros de aço. Nunca use anéis cromados em cilindros cromados.
Anel de Compressão
A finalidade dos anéis de compressão é evitar o escape de gases de combustão pelo pistão durante a operação do motor. Eles são colocados nas ranhuras do anel imediatamente abaixo da cabeça do pistão. O número de anéis de compressão usados em cada pistão é determinado pelo tipo de motor e seu projeto, embora a maioria dos motores de aeronaves use dois anéis de compressão mais um ou mais anéis de controle de óleo.
A seção transversal do anel é retangular ou em forma de cunha com uma face cônica. A face cônica apresenta uma borda de rolamento estreita para a parede do cilindro, o que ajuda a reduzir o atrito e proporcionar uma melhor vedação.
Anéis de Controle de Óleo
Os anéis de controle de óleo são colocados nas ranhuras imediatamente abaixo dos anéis de compressão e acima dos orifícios do pino do pistão. Pode haver um ou mais anéis de controle de óleo por pistão; dois anéis podem ser instalados na mesma ranhura, ou podem ser instalados em ranhuras separadas. Os anéis de controle de óleo regulam a espessura do filme de óleo na parede do cilindro. Se muito óleo entrar na câmara de combustão, ele queima e deixa uma espessa camada de carbono nas paredes da câmara de combustão, na cabeça do pistão, nas velas de ignição e nas cabeças das válvulas. Este carbono pode fazer com que as válvulas e os anéis do pistão grudem se entrar nas ranhuras dos anéis ou nas guias das válvulas. Além disso, o carbono pode causar falha de ignição da vela de ignição, bem como detonação, pré-ignição ou consumo excessivo de óleo. Para permitir que o óleo excedente retorne ao cárter,
Anel raspador de óleo
O anel raspador de óleo geralmente tem uma face chanfrada e é instalado na ranhura na parte inferior da saia do pistão. O anel é instalado com a borda raspadora afastada da cabeça do pistão ou na posição inversa, dependendo da posição do cilindro e da série do motor. Na posição inversa, o anel raspador retém o óleo excedente acima do anel no curso ascendente do pistão, e esse óleo é devolvido ao cárter pelos anéis de controle de óleo no curso descendente.
