Aeronave: Combustão

Durante a combustão normal, a mistura ar-combustível queima de maneira muito controlada e previsível. Em um motor de ignição por centelha, o processo ocorre em uma fração de segundo. A mistura realmente começa a queimar no ponto em que é inflamada pelas velas de ignição. Em seguida, ele queima dos plugues até ser completamente consumido. Este tipo de combustão causa um aumento suave de temperatura e pressão e garante que os gases em expansão forneçam a força máxima ao pistão exatamente no momento certo no curso de força. A detonação é uma ignição descontrolada e explosiva da mistura ar-combustível dentro da câmara de combustão do cilindro. Causa temperaturas e pressões excessivas que, se não forem corrigidas, podem levar rapidamente à falha do pistão, cilindro ou válvulas. Em casos menos graves, a detonação causa superaquecimento do motor, aspereza,  

A detonação é caracterizada por altas temperaturas da cabeça do cilindro e é mais provável de ocorrer ao operar em configurações de alta potência. Causas operacionais comuns de detonação são:

• Uso de combustível de grau inferior ao especificado pelo fabricante da aeronave

• Operação do motor com pressões de admissão extremamente altas em conjunto com baixas rpm

• Operação do motor em configurações de alta potência com uma mistura excessivamente pobre 

• Manter operações terrestres estendidas ou subidas íngremes nas quais o resfriamento do cilindro é reduzido 

A detonação pode ser evitada seguindo estas diretrizes básicas durante as várias fases das operações de solo e de voo: 

• Certifique-se de que o tipo de combustível adequado seja usado. 

• Mantenha as abas da carenagem (se disponíveis) na posição totalmente aberta enquanto estiverem no solo para fornecer o máximo fluxo de ar através da carenagem. 

• Use uma mistura de combustível enriquecida, bem como um ângulo de subida raso, para aumentar o resfriamento do cilindro durante a decolagem e a subida inicial. 

• Evite subidas longas, de alta potência e íngremes. 

• Desenvolva o hábito de monitorar os instrumentos do motor para verificar o funcionamento adequado de acordo com os procedimentos estabelecidos pelo fabricante. 

A pré-ignição ocorre quando a mistura ar-combustível inflama antes do evento de ignição normal do motor. A queima prematura geralmente é causada por um ponto quente residual na câmara de combustão, muitas vezes criado por um pequeno depósito de carbono em uma vela de ignição, um isolador de vela rachado ou outro dano no cilindro que faz com que uma peça aqueça o suficiente para inflamar o combustível. -carga aérea. A pré-ignição faz com que o motor perca potência e produza alta temperatura de operação. Tal como acontece com a detonação, a pré-ignição também pode causar danos graves ao motor porque os gases em expansão exercem pressão excessiva no pistão enquanto ainda está em seu curso de compressão. 

A detonação e a pré-ignição geralmente ocorrem simultaneamente e uma pode causar a outra. Uma vez que qualquer condição causa alta temperatura do motor acompanhada por uma diminuição no desempenho do motor, muitas vezes é difícil distinguir entre as duas. Usar o tipo de combustível recomendado e operar o motor dentro de suas faixas de temperatura, pressão e rpm adequadas reduzem a chance de detonação ou pré-ignição.