Aeronave: Sistemas de Exaustão
Os sistemas de exaustão do motor liberam os gases de combustão queimados ao mar, fornecem calor para a cabine e descongelam o para-brisa. Um sistema de exaustão tem tubulação de exaustão anexada aos cilindros, bem como um silenciador e uma cobertura do silenciador. Os gases de escape são empurrados para fora do cilindro através da válvula de escape e, em seguida, através do sistema de tubos de escape para a atmosfera.
Para o calor da cabine, o ar externo é puxado para a entrada de ar e é conduzido através de uma cobertura ao redor do silenciador. O silenciador é aquecido pelos gases de escape que saem e, por sua vez, aquece o ar ao redor do silenciador. Este ar aquecido é então conduzido para a cabine para aplicações de aquecimento e descongelamento. O calor e o degelo são controlados na cabine de comando e podem ser ajustados ao nível desejado.
Os gases de escape contêm grandes quantidades de monóxido de carbono, que é inodoro e incolor. O monóxido de carbono é mortal e sua presença é praticamente impossível de detectar. Para garantir que os gases de escape sejam expelidos adequadamente, o sistema de escape deve estar em boas condições e livre de rachaduras.
Alguns sistemas de exaustão possuem uma sonda EGT. Esta sonda transmite o EGT para um instrumento na cabine de comando. O medidor EGT mede a temperatura dos gases no coletor de escape. Esta temperatura varia com a relação combustível/ar que entra nos cilindros e pode ser utilizada como base para regular a mistura ar-combustível. O medidor EGT é altamente preciso para indicar a configuração correta da mistura ar-combustível. Ao usar o EGT para auxiliar na mistura ar-combustível, o consumo de combustível pode ser reduzido. Para procedimentos específicos, consulte as recomendações do fabricante para a mistura ar-combustível.
