FADEC - Controle de Motor Digital de Autoridade Total
O FADEC é um sistema que consiste em um computador digital e componentes auxiliares que controlam o motor e a hélice de uma aeronave. Usado pela primeira vez em aeronaves movidas a turbina e referido como controle eletrônico digital de autoridade total, esses sistemas de controle sofisticados estão sendo cada vez mais usados em aeronaves movidas a pistão.
Em um motor alternativo de ignição por centelha, o FADEC usa sensores de velocidade, temperatura e pressão para monitorar o status de cada cilindro. Um computador digital calcula o pulso ideal para cada injetor e ajusta o tempo de ignição conforme necessário para alcançar o desempenho ideal. Em um motor de ignição por compressão, o FADEC opera de forma semelhante e executa todas as mesmas funções, excluindo aquelas especificamente relacionadas ao processo de ignição por centelha.
Os sistemas FADEC eliminam a necessidade de magnetos, aquecimento do carburador, controles de mistura e escorva do motor. Uma única alavanca do acelerador é característica de uma aeronave equipada com um sistema FADEC. O piloto simplesmente posiciona a alavanca do acelerador na posição desejada, como partida, marcha lenta, potência de cruzeiro ou potência máxima, e o sistema FADEC ajusta o motor e a hélice automaticamente para o modo selecionado. Não há necessidade do piloto monitorar ou controlar a mistura ar-combustível.
Durante a partida da aeronave, o FADEC prepara os cilindros, ajusta a mistura e posiciona o acelerador com base na temperatura do motor e na pressão ambiente. Durante o voo de cruzeiro, o FADEC monitora constantemente o motor e ajusta o fluxo de combustível e o ponto de ignição individualmente em cada cilindro. Esse controle preciso do processo de combustão geralmente resulta em menor consumo de combustível e aumento de potência.
Os sistemas FADEC são considerados parte essencial do controle do motor e da hélice e podem ser alimentados pelo sistema elétrico principal da aeronave. Em muitas aeronaves, o FADEC usa energia de um gerador separado conectado ao motor. Em ambos os casos, deve haver uma fonte elétrica de backup disponível porque a falha de um sistema FADEC pode resultar em uma perda completa de empuxo do motor. Para evitar a perda de empuxo, dois canais digitais separados e idênticos são incorporados para redundância. Cada canal é capaz de fornecer todas as funções do motor e da hélice sem limitações.
