Espaço aéreo controlado
Espaço aéreo controlado é um termo genérico que abrange as diferentes classificações de espaço aéreo e dimensões definidas dentro das quais o serviço de controle de tráfego aéreo (ATC) é prestado de acordo com a classificação do espaço aéreo. O espaço aéreo controlado consiste em:
• Classe A
• Classe B
• Classe C
• Classe D
• Classe E
Espaço Aéreo Classe A
O espaço aéreo Classe A é geralmente o espaço aéreo de 18.000 pés do nível médio do mar (MSL) até e incluindo o nível de voo (FL) 600, incluindo o espaço aéreo sobrejacente às águas dentro de 12 milhas náuticas (NM) da costa dos 48 estados contíguos e do Alasca . Salvo autorização em contrário, todas as operações no espaço aéreo Classe A são conduzidas sob as regras de voo por instrumentos (IFR).
Espaço Aéreo Classe B
O espaço aéreo de classe B é geralmente o espaço aéreo da superfície a 10.000 pés MSL em torno dos aeroportos mais movimentados do país em termos de operações aeroportuárias ou embarques de passageiros. A configuração de cada área de espaço aéreo Classe B é personalizada individualmente, consiste em uma área de superfície e duas ou mais camadas (algumas áreas de espaço aéreo Classe B se assemelham a bolos de casamento de cabeça para baixo) e é projetada para conter todos os procedimentos de instrumentos publicados assim que uma aeronave entra no espaço aéreo. A autorização do ATC é necessária para que todas as aeronaves operem na área, e todas as aeronaves assim autorizadas recebem serviços de separação dentro do espaço aéreo.
Espaço Aéreo Classe C
O espaço aéreo de classe C é geralmente o espaço aéreo da superfície a 4.000 pés acima da elevação do aeroporto (cartografado em MSL) ao redor dos aeroportos que possuem uma torre de controle operacional, são atendidos por um controle de aproximação por radar e têm um certo número de operações IFR ou embarques de passageiros . Embora a configuração de cada área de Classe C seja adaptada individualmente, o espaço aéreo geralmente consiste em uma área de superfície com um raio de cinco NM, um círculo externo com um raio de dez NM que se estende de 1.200 pés a 4.000 pés acima da elevação do aeroporto. Cada aeronave deve estabelecer comunicações de rádio bidirecionais com a instalação ATC que fornece serviços de tráfego aéreo antes de entrar no espaço aéreo e, posteriormente, deve manter essas comunicações enquanto estiver dentro do espaço aéreo.
Espaço Aéreo Classe D
O espaço aéreo Classe D é geralmente o espaço aéreo da superfície a 2.500 pés acima da elevação do aeroporto (cartografada em MSL) ao redor dos aeroportos que possuem uma torre de controle operacional. A configuração de cada área de espaço aéreo Classe D é personalizada individualmente e, quando os procedimentos por instrumentos são publicados, o espaço aéreo é normalmente projetado para conter os procedimentos. As extensões de chegada para procedimentos de aproximação por instrumentos (IAPs) podem ser espaço aéreo Classe D ou Classe E. Salvo autorização em contrário, cada aeronave deve estabelecer comunicações de rádio bidirecionais com a instalação ATC que fornece serviços de tráfego aéreo antes de entrar no espaço aéreo e, posteriormente, manter essas comunicações enquanto estiver no espaço aéreo.
Espaço Aéreo Classe E
Espaço aéreo Classe E é o espaço aéreo controlado não classificado como espaço aéreo Classe A, B, C ou D. Uma grande parte do espaço aéreo sobre os Estados Unidos é designada como espaço aéreo Classe E.
Isso fornece espaço aéreo suficiente para o controle seguro e separação de aeronaves durante as operações IFR. O Capítulo 3 do Manual de Informações Aeronáuticas (AIM) explica os vários tipos de espaço aéreo Classe E.
As cartas seccionais e outras mostram todas as localizações do espaço aéreo Classe E com bases abaixo de 14.500 pés MSL. Em áreas onde os gráficos não representam uma base classe E, a classe E começa a 14.500 pés MSL.
Na maioria das áreas, a base do espaço aéreo Classe E tem 1.200 pés AGL. Em muitas outras áreas, a base do espaço aéreo Classe E é a superfície ou 700 pés AGL. Alguns espaços aéreos Classe E começam em uma altitude MSL descrita nas cartas, em vez de uma altitude AGL.
O espaço aéreo Classe E normalmente se estende até, mas não incluindo, 18.000 pés MSL (o limite inferior do espaço aéreo Classe A). Todo o espaço aéreo acima do FL 600 é espaço aéreo Classe E.
Espaço aéreo não controlado
Espaço Aéreo Classe G
Espaço aéreo não controlado ou espaço aéreo Classe G é a porção do espaço aéreo que não foi designada como Classe A, B, C, D ou E. Portanto, é designado espaço aéreo não controlado. O espaço aéreo Classe G se estende da superfície até a base do espaço aéreo Classe E sobrejacente. Embora o ATC não tenha autoridade ou responsabilidade para controlar o tráfego aéreo, os pilotos devem lembrar que existem regras de voo visual (VFR) mínimas que se aplicam ao espaço aéreo Classe G.
Espaço aéreo de uso especial
Espaço aéreo de uso especial ou área especial de operação (SAO) é a designação para o espaço aéreo no qual certas atividades devem ser confinadas ou onde podem ser impostas limitações às operações de aeronaves que não fazem parte dessas atividades. Certas áreas do espaço aéreo de uso especial podem criar limitações ao uso misto do espaço aéreo. O espaço aéreo de uso especial descrito nas cartas de instrumentos inclui o nome ou número da área, altitude efetiva, tempo e condições meteorológicas de operação, a agência controladora e a localização do painel de cartas. Nas cartas de rota do National Aeronautical Charting Group (NACG), esta informação está disponível em um dos painéis finais. O espaço aéreo de uso especial geralmente consiste em:
• Áreas proibidas
• Áreas restritas
• Áreas de aviso
• Áreas de operação militar (MOAs)
• Áreas de alerta
• Áreas de tiro controladas (CFAs)
