Helicóptero: vôo em curva

Em vôo para a frente, o disco do rotor é inclinado para frente, o que também inclina a força total de empuxo de sustentação do disco do rotor para frente. Ao resultar na separação do elevador em dois componentes. A sustentação agindo para cima e o peso oposto é chamada de componente vertical da sustentação. A sustentação agindo horizontalmente e a inércia oposta (força centrífuga) é o componente horizontal da sustentação (força centrípeta).

À medida que o ângulo de inclinação aumenta, a força de sustentação total é inclinada mais em direção à horizontal, fazendo com que a taxa de giro aumente porque mais sustentação está agindo horizontalmente. Uma vez que a força de sustentação resultante atua mais horizontalmente, o efeito da sustentação atuando verticalmente é diminuído. Para compensar esta diminuição da sustentação vertical, o AOA das pás do rotor deve ser aumentado para manter a altitude. Quanto mais íngreme for o ângulo de inclinação, maior será o AOA das pás do rotor necessário para manter a altitude. Assim, com um aumento na inclinação e um AOA maior, a força de levantamento resultante aumenta e a taxa de giro é maior. Simplificando, o passo coletivo deve ser aumentado para manter a altitude e a velocidade do ar durante a curva. O pitch coletivo controla o ângulo de incidência e junto com outros fatores,