Aeronave: Sistemas de óleo - Aircraft: Oil Systems
O sistema de óleo do motor desempenha várias funções importantes:
• Lubrificação das partes móveis do motor
• Resfriamento do motor reduzindo o atrito
• Remoção de calor dos cilindros
• Fornecendo uma vedação entre as paredes do cilindro e os pistões
• Levando contaminantes
Os motores alternativos usam um sistema de óleo de cárter úmido ou de cárter seco. Em um sistema de cárter úmido, o óleo está localizado em um cárter que é parte integrante do motor. Em um sistema de cárter seco, o óleo é contido em um tanque separado e circulado pelo motor por meio de bombas.
O principal componente de um sistema de cárter úmido é a bomba de óleo, que extrai o óleo do cárter e o encaminha para o motor. Depois que o óleo passa pelo motor, ele retorna ao cárter. Em alguns motores, a lubrificação adicional é fornecida pelo virabrequim rotativo, que respinga óleo em partes do motor.
Uma bomba de óleo também fornece pressão de óleo em um sistema de cárter seco, mas a fonte do óleo está localizada externamente ao motor em um tanque de óleo separado. Depois que o óleo é encaminhado pelo motor, ele é bombeado de vários locais no motor de volta ao tanque de óleo por bombas de limpeza. Os sistemas de cárter seco permitem que um maior volume de óleo seja fornecido ao motor, o que os torna mais adequados para motores alternativos muito grandes.
O manômetro de óleo fornece uma indicação direta da operação do sistema de óleo. Ele garante a pressão em libras por polegada quadrada (psi) do óleo fornecido ao motor. Verde indica a faixa de operação normal, enquanto vermelho indica as pressões mínima e máxima. Deve haver uma indicação da pressão do óleo durante a partida do motor.
O medidor de temperatura do óleo mede a temperatura do óleo. Uma área verde mostra a faixa de operação normal e a linha vermelha indica a temperatura máxima permitida. Ao contrário da pressão do óleo, as mudanças na temperatura do óleo ocorrem mais lentamente. Isso é particularmente perceptível após a partida de um motor frio, quando pode levar vários minutos ou mais para o medidor mostrar qualquer aumento na temperatura do óleo.
Verifique a temperatura do óleo periodicamente durante o voo, especialmente ao operar em temperatura ambiente alta ou baixa. Indicações de alta temperatura do óleo podem sinalizar uma linha de óleo obstruída, uma quantidade baixa de óleo, um resfriador de óleo bloqueado ou um medidor de temperatura com defeito. Indicações de baixa temperatura do óleo podem sinalizar viscosidade inadequada do óleo durante operações em clima frio.
A tampa de enchimento de óleo e a vareta (para medir a quantidade de óleo) são geralmente acessíveis através de um painel na carenagem do motor. Se a quantidade não atender aos níveis operacionais recomendados pelo fabricante, deve-se adicionar óleo. O AFM/POH ou placas próximas ao painel de acesso fornecem informações sobre o tipo e peso corretos do óleo, bem como a quantidade mínima e máxima de óleo.
