Existem muitos tipos diferentes de sistemas de aquecimento de aeronaves que estão disponíveis, dependendo do tipo de aeronave. Independentemente do tipo ou dos recursos de segurança que os acompanham, é sempre importante consultar o manual do operador da aeronave específico e conhecer o sistema de aquecimento. Cada um tem diferentes critérios de reparo e inspeção que devem ser seguidos com precisão.

Aquecedores a Combustível

Um aquecedor a combustível é um pequeno dispositivo de aquecimento de espaço montado ou portátil. O combustível é levado para o aquecedor usando a tubulação de um tanque de combustível ou torneiras no sistema de combustível da aeronave. Um ventilador sopra ar em uma câmara de combustão e uma vela de ignição ou dispositivo de ignição acende a mistura ar-combustível. Um interruptor de segurança embutido impede que o combustível flua a menos que o ventilador esteja funcionando. Fora da câmara de combustão, um segundo tubo de diâmetro maior conduz o ar ao redor da superfície externa do tubo de combustão, e um segundo ventilador sopra o ar aquecido para dentro da tubulação para direcioná-lo para o interior da aeronave. A maioria dos aquecedores a gasolina pode produzir entre 5.000 e 50.000 unidades térmicas britânicas (BTU) por hora. 

Aquecedores a combustível requerem eletricidade para operar e são compatíveis com um sistema elétrico de aeronave de 12 volts e 24 volts. O aquecedor requer manutenção de rotina, como inspeção regular do tubo de combustão e substituição do ignitor em intervalos periódicos. Como os aquecedores a gasolina precisam ser ventilados, cuidados especiais devem ser tomados para garantir que os respiros não vazem para o interior da aeronave. Os subprodutos da combustão incluem fuligem, dióxido de enxofre, dióxido de carbono e algum monóxido de carbono. Um aquecedor de combustível mal ajustado, abastecido ou com manutenção inadequada pode ser perigoso. 

Sistemas de aquecimento de exaustão 

Os sistemas de aquecimento de exaustão são o tipo mais simples de sistema de aquecimento de aeronaves e são usados ​​na maioria das aeronaves leves. Os sistemas de aquecimento de escape são usados ​​para direcionar os gases de escape para longe do motor e da fuselagem, reduzindo o ruído do motor. Os sistemas de exaustão também servem como fonte de calor para a cabine e o carburador.  

Os riscos de operar uma aeronave com um sistema de aquecimento de exaustão defeituoso incluem envenenamento por monóxido de carbono, diminuição do desempenho do motor e aumento do potencial de incêndio. Devido a esses riscos, os técnicos devem estar cientes da taxa de deterioração do sistema de aquecimento de exaustão e devem inspecionar minuciosamente todas as áreas do sistema de aquecimento de exaustão para procurar deficiências internas e externas.

Sistemas de Aquecedores de Combustão 

Aquecedores de combustão ou aquecedores de combustão de superfície são frequentemente usados ​​para aquecer a cabine de aeronaves maiores e mais caras. Este tipo de aquecedor queima o combustível da aeronave em uma câmara de combustão ou tubo para desenvolver o calor necessário, e o ar que flui ao redor do tubo é aquecido e conduzido para a cabine. Um aquecedor de combustão é uma câmara de queimador hermética com uma camisa de aço inoxidável. O combustível do sistema de combustível da aeronave é inflamado e queima para fornecer calor. O ar de ventilação é forçado sobre a câmara de queima hermética, captando o calor, que é então disperso na área da cabine.