Helicóptero: Unidade de Roda Livre
Como a sustentação em um helicóptero é fornecida por aerofólios giratórios, esses aerofólios devem estar livres para girar se o motor falhar. A unidade de roda livre desengata automaticamente o motor do rotor principal quando as rotações do motor por minuto (rpm) são menores que as rpm do rotor principal. Isso permite que o rotor principal e o rotor de cauda continuem girando em velocidades normais de voo. O conjunto de unidade de roda livre mais comum consiste em uma embreagem unidirecional localizada entre o motor e a transmissão do rotor principal. Isso geralmente está na polia superior em um helicóptero de pistão ou montado na caixa de engrenagens de acessórios em um helicóptero de turbina. Quando o motor está acionando o rotor, as superfícies inclinadas nos roletes da embreagem empurram contra um tambor externo. Isso evita que o motor exceda a rotação da transmissão. Se o motor falhar, os rolos se movem para dentro, permitindo que o tambor externo exceda a velocidade da porção interna. A transmissão pode então exceder a velocidade do motor. Nesta condição, a velocidade do motor é menor que a do sistema de acionamento e o helicóptero está em um estado auto-rotativo.
