Pressão atmosférica
Embora existam vários tipos de pressão, os pilotos estão preocupados principalmente com a pressão atmosférica. É um dos fatores básicos nas mudanças climáticas, ajuda a levantar uma aeronave e aciona alguns dos importantes instrumentos de voo. Esses instrumentos são o altímetro, o indicador de velocidade no ar, o indicador de velocidade vertical e o medidor de pressão do coletor.
O ar é muito leve, mas tem massa e é afetado pela atração da gravidade. Portanto, como qualquer outra substância, ela tem peso e, por causa de seu peso, tem força. Como o ar é uma substância fluida, essa força é exercida igualmente em todas as direções. Seu efeito sobre os corpos no ar é chamado de pressão. Sob condições padrão ao nível do mar, a pressão média exercida pelo peso da atmosfera é de aproximadamente 14,70 libras por polegada quadrada (psi) de superfície, ou 1.013,2 milibares (mb). A espessura da atmosfera é limitada; portanto, quanto maior a altitude, menos ar há acima. Por esta razão, o peso da atmosfera a 18.000 pés é metade do que é ao nível do mar.
A pressão da atmosfera varia com o tempo e a localização. Devido à mudança da pressão atmosférica, uma referência padrão foi desenvolvida. A atmosfera padrão ao nível do mar é uma temperatura de superfície de 59 °F ou 15 °C e uma pressão de superfície de 29,92 polegadas de mercúrio ("Hg) ou 1.013,2 mb.
Uma taxa de lapso de temperatura padrão é quando a temperatura diminui a uma taxa de aproximadamente 3,5 °F ou 2 °C por mil pés até 36.000 pés, que é aproximadamente –65 °F ou –55 °C. Acima deste ponto, a temperatura é considerada constante até 80.000 pés. Uma taxa de lapso de pressão padrão é quando a pressão diminui a uma taxa de aproximadamente 1 "Hg por 1.000 pés de ganho de altitude para 10.000 pés. A Organização de Aviação Civil Internacional (ICAO) estabeleceu isso como um padrão mundial, e muitas vezes é referido como Atmosfera Padrão Internacional (ISA) ou Atmosfera Padrão ICAO Qualquer temperatura ou pressão que difere das taxas de lapso padrão é considerada temperatura e pressão fora do padrão.
Como o desempenho da aeronave é comparado e avaliado em relação à atmosfera padrão, todos os instrumentos da aeronave são calibrados para a atmosfera padrão. A fim de contabilizar adequadamente a atmosfera fora do padrão, certos termos relacionados devem ser definidos.
