Sistema Eletrônico de Instrumentos de Voo (EFIS)
Os instrumentos de voo foram os primeiros a adotar tecnologia de computador e utilizar telas planas e telas multifuncionais (MFD). O EFIS usa geradores de sinal dedicados para acionar dois monitores independentes no centro do T básico. O indicador de atitude e o giroscópio direcional são substituídos por tubos de raios catódicos (CRT) usados para exibir apresentações EADI e EHSI. Esses instrumentos aprimorados operam ao lado de instrumentos mecânicos e elétricos comuns com integração limitada.
Ainda assim, a tecnologia EADI e EHSI é muito desejável, reduzindo a carga de trabalho e a varredura do painel com a segurança adicional fornecida pela integração das informações de navegação conforme descrito.
Os primeiros sistemas EFIS têm tecnologia analógica, enquanto os modelos mais novos podem ser sistemas digitais. Os geradores de sinal recebem informações dos equipamentos de atitude e navegação. Através de um controlador de exibição, o piloto pode selecionar os vários modos ou recursos de tela que deseja exibir. Sistemas independentes de piloto e copiloto são normais. Um terceiro gerador de símbolo de backup está disponível para assumir a operação caso uma das duas unidades primárias falhe.
A representação eletrônica de informações ADI e HSI é o objetivo central de um sistema EFIS. Seu tamanho e recursos expandidos em relação aos medidores tradicionais permitem a integração de ainda mais dados de instrumentos de voo. Uma escala vertical de velocidade é normalmente exibida logo à esquerda do campo de atitude. Este está na mesma posição relativa que o indicador de velocidade no ar em um painel de instrumentos T básico analógico. À direita do campo de atitude, muitos sistemas EFIS exibem uma escala de altitude e velocidade vertical. Como a maioria das representações do EFIS EADI inclui o inclinômetro, normalmente parte do coordenador de curva, todos os instrumentos básicos de voo são representados pelo visor do EFIS.
